Sähköauton lataus ja latausaseman hinta

Sähköautojen määrä Suomen tieliikenteessä on kasvanut vuodesta toiseen ja sähköautojen latausasemien verkosto kattaa yhä laajempia alueita, etenkin kaupunkialueilla. Täyssähköautojen ja ladattavien hybridien hankkiminen selvästi kiinnostaa kuluttajia ja askarruttaa yhtä monia. Sähköauton ostaminen ei kuitenkaan ole aivan yhtä helppoa kuin bensa- tai dieselauton osto. Useimpia mietityttää sähköauton hinta, kotiin asennettavan latausaseman hinta ja mitä maksaa sähköauton lataus. Toisaalta vaakakupissa painavat ympäristöarvot, bensa- ja dieselautojen tiukentunut verotus ja kysymys, mikä olisi paras vaihtoehto tulevaisuuden autoksi.

Viime vuonna myytiin 32 000 sähköauton latauslaitetta

Viime vuonna 2021 sähköautojen latauslaitteiden myynti kasvoi 21 prosenttia edellisestä neljänneksestä ja latauslaitteita myytiin yhteensä 32 121 kappaletta. Lähes puolet ostetuista latauspisteitä oli schuko- tai CEE-pistorasialiitännäisiä hidaslatauspisteitä. Toiseksi eniten myytiin peruslatauspisteitä, joiden maksimiteho yltää 22 kW ja kolmanneksi eniten alempitehoisia, joiden teho on 11-3,7 kW alempi kuin peruslatauspisteiden.

Sähköteknisen kaupan liitto ry:n (STK) mukaan latausasemien jakauma kertoo, että nyt halutaan asentaa mahdollisimman paljon latauslaitteita, mutta kiinteistön sähköjärjestelmän muutoksiin ei useinkaan olla vielä valmiita investoimaan. Toisaalta, latausasemien ostajien kannattaisi miettiä asiaa pidemmällä tähtäimellä, sillä latausaseman teho voi olla riittämätön jo viiden vuoden päästä.

Paljonko maksaa sähköauton latauspiste kotiin?

Suurin kiinnostus on tällä hetkellä ladattaviin sähköautoihin, kuten plug-in hybridi ja täyssähköautoihin. Molemmat vaativat ulkopuolisen virtalähteen sähköauton akkujen latausta varten, joko latauspisteen tai latauskaapelin, jolla ladata auto. Noin 90 % suomalaisista sähköauton omistajista lataa sähköauton akun kotona, vaikka julkisten latausasemien määrä on kasvanut.

Voit tutustua tästä meidän suosittelemiin latausasemiin ja tarvikkeisiin:

Sähköauton latausasemat (kiinteä asennus) >>
Sähköauton latauskaapelit ja tarvikkeet >>
Sähköauton matkalaturit >>

Sähköauton latausasema ja latauslaite

Sähköauton latauslaitteita saa ostettua, esimerkiksi rautakaupoista sekä auto- ja sähkötarvikeliikkeistä. Latauslaitteet maksavat noin 200-1 500 €, riippuen ominaisuuksista. Osa on pistokkeisiin ja voimavirtalähteisiin suoraan laitettavia muuntajia ja osa latausasemia. Yleensä sähköautojen jatkuvaa latausta suoraan pistokkeesta ei suositella ylikuumenemisvaaran vuoksi, mutta uudempien talojen sähkökapasiteetti on usein parempi, jolloin pelkkä sähkötehon muunnin saattaa riittää käyttöön. Kannattaa kuitenkin aina kysyä sähköalan ammattilaiselta, ettei ylikuumenemisen vaaraa synny. Voit ostaa sähköauton latausaseman kotiin esimerkiksi Virtasen kaupasta.

Latauspisteen asentaa aina sähköalan ammattilainen. Asennuksen kanssa laitteen hinta on noin 1 500 € luokkaa omakotitaloon. Taloyhtiöissä latausasemien asentaminen tulee yleensä halvemmaksi, jos kerralla asennetaan useampi. Hinta on taloyhtiöissä noin 1 000 € per latauspiste. Latauspisteet saa esimerkiksi sähköyhtiöiltä ostettua.

Sähköauton pistoke — Sähköauton latauspistoke.

Type 2-latauskaapeli on yleisin sähköauton latauskaapeli

Suomen markkinoilla olevissa sähköautoissa on kahden tyyppisiä pistokkeita: 1- ja 2-tyypin pistokkeita. 1-tyypin pistokkeet ovat yleisiä japanilaisissa ja amerikkalaisissa sähköautoissa ja 2-tyypin pistokkeet eurooppalaisissa autoissa. Tyypin 2 pistokkeet ovat huomattavasti yleisempiä ja vakioita julkisissa latausasemissa. 2 tyypin pistokkeet ovat myös ominaisuuksiltaan paljon monipuolisempia, sillä ne mahdollistavat latauksen valo- ja voimavirralla sekä latauksen säätelyn esimerkiksi, kuormituksen tai sähkön hinnan mukaan. Sopivan sähköauton latauskaapelin löydät täältä.

Kauanko sähköauton lataus kestää?

Sähköautojen latausaika riippuu autosta, akun koosta ja latauslaitteen tehosta. Plug-in hybridit latautuvat nopeammin kuin täyssähköautot, ja niihin riittää huomattavasti vähäisempi latausteho. Ladattava hybridi latautuu 3,7 kW latausteholla noin 3 tunnissa ja 7,4 kW teholla 1,5 tunnissa. Vastaavasti täyssähköauto latautuu 22 kW pikalataus asemassa 2 tunnissa ja 11 kW teholla 4 tunnissa.

Kannattaa huomioida, että latauslaitteen teho riippuu asunnon tai taloyhtiön sähköliittymän kapasiteetista. Vähemmälläkin teholla pärjää, jos autoa ladataan pääosin yöaikaan, jolloin se saa olla useamman tunnin latauksessa. Suuremmasta tehosta voidaan periä myös suurempi sähkön siirtohinta. Asiaa kannattaa aina kysyä paikalliselta sähkönjakeluyhtiöltä ja sähkönmyyjältä, ettei yllätyksiä laskun suhteen tule.

Mikä on sähköauton lataus hinta?

Sähköauton lataus hinta vaihtelee, riippuen sähkön jakeluyhtiön siirtohinnoista ja sähkön myyntihinnasta. Siirtohintaan ei voi vaikuttaa, sillä siitä päättää jakelualueesta vastaava sähköyhtiö. Osalla siirtohinta on eri yöaikaan. Osa myös perii pätötehomaksua suurempien sähkötehojen jakelusta.

Sähköenergian hinnan sen sijaan voi kilpailuttaa. Sähköauton omistajalle sopisi esimerkiksi pörssisähkösopimus, jossa hinnat ovat alhaisimmillaan öisin ja viikonloppuisin. Toinen sopiva vaihtoehto voisi olla aikasähkö, jossa on yöaikaan halvempi sähkön hinta.

Paljonko sähköauton lataus maksaa?

Esimerkiksi, Jukka omistaa Teslan S mallin, jossa on 85 kWh akku. Täydellä akulla pääsee noin 400 kilometriä, jolloin 100 kilometriä kuluttaa akkua 21,25 kW. Jukalla on pörssisähkösopimus, jonka kesäkuun keskiarvohinta kulutetun sähköenergian, sähkönsiirron ja verojen kanssa on noin 12 snt/kWh. Näin 100 kilometrin hinnaksi saadaan: 0,12 snt x 21,25 = 2,55 €/100 km ja koko akun lataukselle hinnaksi tulee 10,20 €.

Sähkön kokonaishinnan jakautuminen. Lähes puolet koostuu veroista ja sähkön siirrosta.

Kilpailuta sähköt

Sähköauto kirii bensa- ja dieselautojen rinnalle

Teknologiateollisuuden viimeisimpien tilastojen mukaan, Suomessa laskettiin olevan toukokuussa 2021 yli 65 000 sähköautoa. Näistä täyssähköautoja oli yli 11 500 ja ladattavia hybridejä lähemmäs 54 000. Molemmat, sekä täyssähköautot, että ladattavat hybridit tuplasivat määränsä edellisvuodesta. Sähkö- ja hybridiautojen määrä on yllättänyt positiivisesti. Suomen kansalliseksi tavoitteeksi asetettiin vuonna 2017 20 000 sähköautoja ja vuoteen 2030 tavoitteena oli 250 000 sähköautoa. Nyt tavoite vuodelle 2030 saattaa nousta jopa 700 000 sähköautoon, joista puolen odotetaan olevan täyssähköautoja.

Hybridi, kevythybridi, ladattava hybridi ja täyssähköauto

Lista ei ole pitkä, eikä automalleja ole vielä kovinkaan monta kotimaan markkinoilla, mutta silti termit sekoittuvat ja hakevat vielä paikkaansa kuluttajien mielissä. Mitä nämä sähköauto vaihtoehdot oikein ovat ja mitä ne tarkoittavat latauksen kannalta?

Itselataava hybridi

Itselataava hybridi auto sopii kaupunkilaiselle, sillä suurin hyöty saadaan kaupunkiajossa, eikä hybridi tarvitse erillistä latausasemaa. Hybridissä on kaksi moottoria: bensa- tai dieselmoottori sekä avustava sähkömoottori. Sähkömoottorilla on mahdollista ajaa muutama kilometri ja pidemmät pätkät ajetaan bensalla tai dieselillä. Hybridit ovat suosittuja, sillä ne toimivat Suomen kylmissä talviolosuhteissa ja ovat taloudellisia kaupunkiajossa. Maantieajossa hybridit vievät saman verran kuin bensa-autot, jolloin taloudellista etua ei saavuteta. Hinnaltaan hybridit ovat kalliimpia kuin vastaavat diesel- ja bensa-autot, mutta verotukseltaan kevyempiä.

Kevythybridi on automalli, jossa on hybridiä pienempi sähkömoottori. Toisin kuin hybridillä, kevythybridin sähkömoottorilla ei voi ajaa yhtäkään kilometriä. Sähkömoottorin tehtävä on lähinnä tukea polttomoottoria, kun sitä eniten kuormitetaan, kuten autoa käynnistettäessä ja kiihdytyksissä. Kevythybridi kuluttaa hieman vähemmän, jolloin tankillinen kestää pidempään. Hybridin tapaan, kevythybridi ei tarvitse erillistä latausasemaa ja on verotukseltaan pienempi.

Ladattavat sähköautot

Ladattava hybridi, joka tunnetaan myös nimellä plugin-hybridi eli pistokehybridi, sisältää hybridin tapaan kaksi moottoria, sekä poltto- että sähkömoottorin. Plug-in hybridissä sähkömoottorin akku on huomattavasti isompi kuin hybridissä, jonka ansiosta pelkällä sähköllä voidaan ajaa jopa 50 kilometriä. Akun tyhjennettyä matkaa voidaan jatkaa polttomoottorilla. Plug-in hybridi vaatii ulkoisen virtalähteen akun lataamiseen. Akun voi ladata, joko suoraan pistokkeesta tai voimavirrasta, mutta suositeltavin vaihtoehto on erillinen latauspiste.

Täyssähköauto ei nimensä mukaisesti sisällä lainkaan polttomoottoria, vaan kulkee sähkömoottorin ja akun varassa. Sähköauto kulkee mallista riippuen 100-1000 kilometriä. Akuilla on yleensä 5-8 vuoden takuu ja niiden lataamiseen tarvitaan ulkoinen latausasema. Täyssähköautojen hinnat ovat korkeat, mutta ajoneuvovero on kaikista halvin.

Kilpailuta sähkösopimus